Als u een auto van vóór 1993 restaureert, komt de vraag uiteindelijk altijd naar boven: wit of geel? Een korte reis door een zeer Franse eigenaardigheid — en een praktische gids om vandaag de dag uw gele lampen te kiezen.
1936: Frankrijk kiest voor selectief geel
Een reglementering die eind 1936 werd aangenomen, verplichtte selectief geel voor de verlichting van nieuwe voertuigen vanaf 1937. De verklaringen uit die tijd combineerden argumenten over verblinding (geel zou minder verblinden bij regen of mist) met meer strategische overwegingen — het 's nachts onderscheiden van Franse voertuigen van buitenlandse voertuigen, in een Europa dat steeds donkerder werd. Het "visuele comfort" van geel is nooit echt overtuigend aangetoond: bij een gelijk vermogen kost de filtering zo'n 10 tot 15% aan lichtopbrengst. Maar de gewoonte bleef, en daarmee een visuele identiteit die uniek is in de wereld.
1993: de Europese harmonisatie maakt een einde aan verplicht geel
Op 1 januari 1993 verplichtte de Europese harmonisatie wit licht voor nieuwe voertuigen. Het wagenpark veranderde geleidelijk — en in een decennium tijd werd geel het kenmerk van "oldtimers".
Is geel vandaag de dag nog toegestaan?
Ja. De verkeerswetgeving staat witte of gele dimlichten en grootlichten toe (artikel R313). Rijden met gele verlichting op uw oldtimer is volkomen legaal in Frankrijk — het is de keuze voor historische trouw bij elke restauratie van vóór 1993. Bij de technische keuring vormen gele koplampen geen enkel probleem, zolang de verlichting werkt en goed is afgesteld (zie ons artikel over verlichting bij de technische keuring).
Welke gele lamp moet u kiezen voor uw oldtimer?
Alles hangt af van de fitting van uw koplampen:
- Europese code koplamp P45t / R2 (2CV, 4L, Kever, Traction, de meeste populaire modellen uit de jaren 50-70): gele R2-lamp 45/40W, in 6V of 12V, afhankelijk van uw circuit. Halogeenmontage H4-H5 geel mogelijk voor een betere verlichting zonder de fitting te veranderen.
- BA21d-fitting "3 nokjes" (oude motorfietsen, populaire modellen van vóór de oorlog): 35/35W of 45/40W geel, 6V of 12V.
- Amerikaanse of specifieke codes: neem contact met ons op, de gele tint bestaat voor veel meer typen dan men denkt.
Er zijn twee manieren om geel licht te krijgen: de in de massa gekleurde lamp (eenvoudig en authentiek) of een witte lamp met een geel kapje (oorspronkelijk op sommige modellen). Voor regelmatig gebruik is de gekleurde lamp praktischer, met hetzelfde resultaat.
De 3 fouten die u moet vermijden
- Wit en geel mengen (één koplamp van elk) — staat niet mooi, en de lichten van eenzelfde paar moeten dezelfde kleur hebben.
- Een 12V gele lamp monteren op een 6V circuit — de lamp zal nauwelijks licht geven. Controleer uw spanning — ons artikel 6V of 12V: het circuit identificeren in 2 minuten geeft u de 4 methoden.
- Te moderne "LED"-geel — felgele LED's in tuning-stijl hebben niet de warme uitstraling van selectief geel. Voor authenticiteit: halogeen of gekleurde gloeilampen.
Samengevat
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Is geel legaal in 2026? | Ja — wit of geel toegestaan (R313) |
| Verplicht op een oldtimer? | Nee — kwestie van smaak en trouw aan het origineel |
| Welke referentie voor mijn 2CV/4L? | R2 P45t geel, 6V of 12V afhankelijk van circuit |
| Technische keuring? | Geen probleem als de verlichting afgesteld is |
→ Al onze gele retro-lampen · Europese code koplampen · alles voor 6V
En als u zich afvraagt wat LED waard is op een oldtimer, het antwoord per onderdeel vindt u hier: LED in 6V, wat echt werkt.
