De dagen worden korter, de regen keert terug en het is ook weer tijd voor de technische keuring. Verlichting is een van de meest gecontroleerde onderdelen en een van de eenvoudigste om zelf in orde te brengen. Een kort overzicht, per lamp, voordat het al om 17.00 uur donker wordt.
Waarom het najaar het juiste moment is om dit aan te pakken
In de winter rijd je veel vaker in het donker of in de regen: de minste defecte lamp wordt een reëel risico, en niet alleen een boete. Een lamp die de hele zomer heeft gewerkt, kan aan het eind van zijn levensduur zijn: een verouderende gloeidraad verliest lichtopbrengst lang voordat hij doorbrandt. Als je koplampen minder krachtig lijken dan vorig jaar, is dat waarschijnlijk ook zo.
De lichten die worden gecontroleerd bij de technische keuring
De keurmeester controleert de volledige signalisatie:
- Dimlichten en grootlichten: werking, maar ook hoogteafstelling en symmetrie van de lichtbundel
- Stadslichten voor en achter
- Richtingaanwijzers en waarschuwingslichten (regelmatig ritme)
- Remlichten, inclusief het derde remlicht indien aanwezig
- Kentekenplaatverlichting, de meest onbenullige reden voor een herkeuring
- Achteruitrijlichten en mistlampen (als ze gemonteerd zijn, moeten ze werken)
- Staat van de optieken: gebarsten, doffe of beslagen glazen
Een doorgebrande lamp is doorgaans een ernstig defect: dit leidt tot een herkeuring. Dat is extra zuur, aangezien het onderdeel slechts een paar euro kost.
De controle in 10 minuten, gewoon thuis
Bij het vallen van de avond, voor een muur of etalage:
- Schakel de stadslichten in en loop een rondje om het voertuig (voor, achter, kentekenplaat).
- Schakel over naar dimlicht en dan naar grootlicht: beide bundels moeten dezelfde intensiteit en kleur hebben.
- Zet de richtingaanwijzers aan beide kanten aan, gevolgd door de alarmlichten. Een knipperlicht dat te snel tikt, wijst op een defecte lamp aan die kant.
- Vraag iemand om het rempedaal in te drukken terwijl je aan de achterkant kijkt (of rijd achteruit voor een etalageruit).
- Zet de auto in zijn achteruit om de achteruitrijlichten te controleren.
- Controleer de mistlampen voor en achter.
De 4 fouten die een herkeuring kosten
- Slechts één koplamp vervangen. Lampen verouderen samen: vervang ze per paar, anders heb je aan één kant een geler lichtbeeld en zal de andere lamp binnen enkele weken ook begeven.
- Kleuren mengen. Twee lampen met verschillende kleurtemperaturen (één standaard, één "xenon-effect") zorgen voor een asymmetrisch beeld, wat negatief uitpakt bij de keuring.
- Het glas van een halogeenlamp met blote handen aanraken. Het huidvet veroorzaakt een warmtepunt waardoor de lamp voortijdig barst. Hanteer de lamp met een schone doek.
- De afstelling vergeten. Na het vervangen van een lamp of optiek kan een slecht afgestelde bundel verblindend werken, en dat is een volwaardige reden voor afkeuring.
De reflex die dit alles voorkomt: de reservelampenset
Een set reservelampen in de kofferbak betekent dat je een defect langs de weg kunt verhelpen in plaats van een afspraak bij de garage te moeten maken. In Frankrijk is het niet verplicht, maar sommige landen zoals Italië eisen het wel: handig om te weten voordat je naar het buitenland vertrekt.
→ Onze reservelampensets
En als je nu toch bezig bent, kun je meteen beter zicht creëren
Bij vervanging zijn er twee nuttige opties voor de winter:
- Halogeenlampen met verhoogde prestaties (fabrikanten claimen vaak +30% tot +50% meer licht, afhankelijk van de reeks): zelfde montage, homologatie blijft behouden.
- Long-life versies, speciaal ontworpen voor voertuigen die veel in het donker rijden.
Veelgestelde vragen
Leidt een doorgebrande lamp tot een herkeuring?
In de overgrote meerderheid van de gevallen wel, aangezien defecte verlichting als een ernstig defect wordt beschouwd. Vandaar het belang van de controle van 10 minuten voordat je een afspraak maakt.
Mag ik LED-lampen monteren in plaats van halogeen in mijn koplampen?
Dat ligt genuanceerder dan vaak wordt gedacht. Sinds het besluit van 28 oktober 2021 kan een vervangende LED-lamp gehomologeerd zijn, maar de keuring vindt plaats per combinatie: jouw specifieke set projector + lamp moet op de gehomologeerde lijst staan. In de praktijk is bijna geen enkele LED-kit die wordt verkocht voor het vervangen van H4 of H7 lampen gehomologeerd, en niet-gehomologeerde montage is een veelvoorkomende reden voor herkeuring. Controleer dus de homologatie voor jouw voertuig voordat je koopt. Bij signalisatie en het interieur is LED echter geen probleem.
Moeten lampen per paar worden vervangen?
Ja, voor koplampen is dat de juiste werkwijze: vergelijkbare levensduur en een homogeen lichtbeeld.
→ Bekijk al onze lampen per type fitting, de complete gids voor autoverlichting, of ons artikel over de verschillen tussen H7, H4 en H11.
