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Ampoules pour voitures de collection : des références souvent introuvables

Les véhicules anciens (avant 1980 environ) utilisent des culots devenus rares : P45t (la lampe R2 « code européen » à double filament), BA21d (3 ergots), BA20d (motos et voiturettes) et les blocs optiques scellés P36d. Ces formats ont été abandonnés des catalogues grand public au profit du H4 et du H7 modernes — mais ils restent indispensables pour entretenir les véhicules de collection. Pharos Boutique maintient toute cette gamme en stock, en marque Bosma.

Le « code européen » : qu'est-ce que c'est ?

Le code européen désigne le faisceau lumineux asymétrique vers la droite, conçu pour la conduite à droite en France et en Europe continentale. Il a progressivement remplacé les anciens codes symétriques dans les années 1950-1960.

L'asymétrie permet d'éclairer plus loin sur le côté droit (le bas-côté de la route) sans éblouir les conducteurs venant en face sur la voie de gauche. Les culots P45t et R2 sont les versions les plus diffusées du Code Européen sur les voitures françaises et européennes d'époque (Renault 4, 4CV, Dauphine, Peugeot 203/403, Citroën 2CV/DS, Simca Aronde).

H4, P45t, BA21d, BA20d, P36d : guide des culots anciens

• H4 (P43t) — double filament croisement + route, apparue en 1971 (Coccinelle). Présente sur de nombreuses voitures de collection des années 70 et 80. Culot universel — toujours référencée chez Pharos.
• P45t (R2, code européen) — la lampe de phare classique à double filament 45/40 W, en 6 V, 12 V et 24 V. Disponible en blanc et en jaune (look d'époque). Existe aussi en halogène H4/H5 à culot P45t pour éclairer mieux sans changer l'optique.
• BA21d — culot à baïonnette 3 ergots, double filament, la référence des phares de moto et d'auto des années 20 aux années 60. Blanc ou jaune, 6 V et 12 V.
• P36d — bloc optique scellé (sealed beam) : verre, réflecteur et filament forment un ensemble indissociable, on remplace le bloc complet.
• BA20d — culot à baïonnette 20 mm pour phares de motos anciennes (Solex, Mobylette, mobs anciennes), voiturettes et certains éclairages industriels.

LED pour voiture ancienne : possible mais avec précautions

Le passage en LED est possible sur certains culots, notamment le H4. Attention toutefois : une LED de remplacement n'est autorisée sur route ouverte que si la combinaison projecteur + ampoule est homologuée, ce qui n'est pratiquement jamais le cas sur une optique d'époque. Pour les culots plus rares (P45t, BA21d, BA20d), des LED existent mais restent peu courantes.

Précaution importante : sur les véhicules à dynamo (au lieu d'un alternateur moderne), la tension fluctue avec le régime moteur — vérifiez la compatibilité électronique de la LED avec votre installation. Certaines LED nécessitent un régulateur de tension stable. Mieux vaut tester avant un montage définitif.