Collection: Ampoules P45t / P36d

Le culot P45t : la pièce des phares scellés

Le P45t est un culot à 3 ergots de positionnement dédié aux phares scellés (en anglais : sealed beam). Particularité de ce format : le verre du phare, le réflecteur et le filament forment un bloc indissociable — on ne remplace pas l'ampoule seule, on remplace toute l'unité optique.

Ce système, dominant aux États-Unis et sur certains véhicules européens des années 1940 aux années 1980, a été progressivement remplacé par les phares à ampoules amovibles (H4, H7) à partir des années 1970-80 — beaucoup plus pratiques à entretenir.

Véhicules équipés en P45t

On retrouve le culot P45t principalement sur :

• Les voitures américaines des années 1940 à 1985 (Cadillac, Chevrolet, Ford, Buick…)
• Certaines voitures européennes d'après-guerre (Citroën DS, Peugeot 403/404, certaines Mercedes anciennes)
• Les voitures de collection américaines importées en Europe
• Les véhicules industriels et agricoles anciens

Code européen ou code symétrique ?

Le P45t existe en deux versions selon le marché :

• P45t Code Européen — faisceau asymétrique vers la droite, adapté à la conduite à droite en Europe continentale. Ne pas éblouir les conducteurs venant en face.
• P45t Code Symétrique — faisceau symétrique des phares américains d'origine. À éviter en circulation européenne (éblouit les autres usagers).

Pour une voiture américaine importée circulant en France, le passage du symétrique à l'européen est obligatoire pour passer le contrôle technique.

Ampoules P45t jaunes

Pour les voitures de collection françaises produites entre 1936 et 1993, les ampoules P45t à verre jaune sont également disponibles — pour respecter l'authenticité d'époque des phares jaunes obligatoires en France pendant cette période.