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Ampoules de phare avant moto : halogène ou LED ?

Halogène standard : la solution universelle. Compatible avec toutes les motos, prix accessible, remplacement simple en quelques minutes. Préférez les versions longue durée (filament renforcé anti-vibrations) — particulièrement utiles en moto où les chocs et vibrations sont constants.

LED homologuée : luminosité 2 à 3 fois supérieure, lumière blanche moderne, durée de vie 5 à 10× plus longue. Obligation d'homologation CE depuis 2023 pour le remplacement du phare principal — une LED non homologuée peut entraîner une contre-visite au contrôle technique moto.

Le culot H4 : incontournable sur moto

La H4 équipe la majorité des motos et scooters modernes. Son atout : deux filaments dans une seule ampoule — un pour le feu de croisement (55W), un pour le feu de route (60W). Culot P43t à 3 ergots. Disponible en halogène standard, longue durée (Heavy Duty) et LED.

Sur les motos anciennes (avant 1985), on trouve aussi du BA15S pour le phare avant simple filament — culot baïonnette mono-contact de 15 mm.

Résistance aux vibrations : une exigence moto

Les ampoules de moto subissent 3 à 5 fois plus de vibrations qu'une ampoule de voiture, et leur feu de croisement reste allumé en permanence dès le démarrage du moteur. Ces contraintes raccourcissent leur durée de vie. Les ampoules Heavy Duty / Longue Durée (filament renforcé, gaz à pression plus élevée) sont conçues spécifiquement pour ces conditions — elles durent 2 à 3× plus longtemps qu'une halogène standard.

Trouver la bonne ampoule pour sa moto

Trois vérifications avant de commander :

• La tension : 12V pour les motos modernes (post-1985 environ), 6V pour les motos anciennes, vélomoteurs et mobylettes — voir notre gamme 6V dédiée.
• Le culot : H4 sur la majorité des motos modernes, BA15S sur certaines vintage.
• La puissance : standard 60/55W pour la H4 — ne jamais monter une puissance supérieure à celle d'origine.