Collection: Ampoules BAY15D

L'ampoule P21/5W : stop et veilleuse en une seule ampoule

La P21/5W est une ampoule bi-intensité à culot BAY15D. Elle contient deux filaments dans un même verre :

• 5W en fonctionnement normal — allumée en permanent comme feu de position arrière, avec les veilleuses.
• 21W lors d'un freinage — s'allume en plus du 5W pour former le feu de stop.

Ce système double permet de combiner veilleuse et stop dans un seul point lumineux — solution fréquente sur les feux arrière compacts des petites voitures et citadines (Peugeot 107/108, Citroën C1, Toyota Aygo, Renault Twingo).

P21/5W ou P21W : comment ne pas se tromper ?

Confusion numéro 1 en signalisation auto :

• P21W — 1 filament (21W), culot BA15S à 1 broche centrée. Une seule fonction (stop OU clignotant OU recul).
• P21/5W — 2 filaments (21W + 5W), culot BAY15D à 2 broches asymétriques (hauteurs différentes). Cumule veilleuse et stop.

Le culot BAY15D a ses broches à des hauteurs différentes pour empêcher le montage à l'envers — si une broche rentre et l'autre pas, c'est que vous avez la mauvaise ampoule.

Pour identifier : regardez le culot — 2 broches à hauteurs différentes = P21/5W (BAY15D) ; 1 seule broche centrée = P21W (BA15S).

Passer en LED P21/5W : ce qu'il faut savoir

Des LED P21/5W bi-intensité reproduisent les deux niveaux de luminosité (5W veilleuse + 21W stop). Précaution importante : la LED doit impérativement reproduire la bi-intensité — certaines LED génériques n'ont qu'une seule luminosité, ce qui rend le feu stop identique à la veilleuse (dangereux et illégal — les conducteurs derrière ne perçoivent pas le freinage).

Version canbus recommandée pour les véhicules post-2010 afin d'éviter les erreurs au tableau de bord et l'effet hyperflashing.