Collection: Voiture Ancienne & Collection

Voitures anciennes : les ampoules qu'on ne trouve plus ailleurs

Les véhicules de collection et d'époque utilisent des ampoules que les catalogues modernes ont abandonnées : culots anciens (P45t, BA20d, S2, R2, BA21d), tension 6V, formats de phares scellés, ampoules jaunes pour l'authenticité réglementaire d'avant 1993. Pharos Boutique maintient une gamme exhaustive pour permettre la restauration et l'entretien quotidien de ces véhicules — du véhicule populaire des années 50 à la GT des années 70, en passant par les utilitaires d'époque.

Les phares en code européen

Le « code européen » désigne le faisceau lumineux asymétrique vers la droite, conçu pour la conduite à droite (France et Europe continentale). Il a remplacé progressivement les anciens codes symétriques dans les années 1950-1960. Les culots P45t et P36d équipaient les phares scellés (sealed beam) des voitures françaises et européennes jusqu'aux années 1970-1980.

Particularité du phare scellé : le verre, le réflecteur et le filament ne font qu'un — on remplace l'ensemble d'un seul tenant. C'était le standard avant la généralisation des phares à ampoules H4 modernes (la H4 elle-même est apparue en 1971 avec la Volkswagen Coccinelle).

Les ampoules jaunes : histoire et réglementation

Petite histoire française : de 1936 à 1993, la France a imposé les phares jaunes à tous les véhicules immatriculés sur son sol — décret unique en Europe, justifié à l'époque par la volonté de distinguer les véhicules français des étrangers en cas de conflit (la mesure a été instaurée à la veille de la Seconde Guerre mondiale).

L'obligation a été supprimée en 1993 lors de l'harmonisation européenne : tous les véhicules neufs sont depuis équipés en blanc. Mais pour les véhicules de collection, beaucoup de propriétaires souhaitent conserver les ampoules jaunes — c'est un choix esthétique d'authenticité, parfaitement légal sur les véhicules d'avant 1993. Pharos référence les ampoules à verre jaune intégré (R2, P45t et même H4 jaunes) pour cet usage.

Le 6 volts : les voitures d'avant 1960

La majorité des voitures de grande série françaises produites avant 1960 fonctionnaient en 6 volts : Citroën Traction Avant, 2CV première génération, Renault 4CV et Dauphine, Simca Aronde, Peugeot 203 et 403, Panhard Dyna… Le passage généralisé au 12V a eu lieu progressivement dans les années 1960.

Une ampoule 12V montée sur un véhicule 6V n'éclaire pas suffisamment ; à l'inverse, une ampoule 6V sur un véhicule 12V grille immédiatement. La gamme 6V complète (phares H4 6V, signalisation BA15S 6V, R5W 6V, T4W 6V, tableau de bord) est disponible — rare en dehors des spécialistes restauration.