Collection: Phares Halogènes (H1, H4, H7...)

H4, H7, H1 : comprendre les culots de phare les plus courants

La H4 est l'ampoule la plus emblématique de l'éclairage automobile : double filament (croisement + route en une seule ampoule), elle équipe la majorité des véhicules jusqu'aux années 2000. Son culot P43t à 3 ergots la rend impossible à confondre avec une autre référence.

La H7 est devenue le standard des véhicules récents (post-2000). Mono-filament, elle ne gère que le feu de croisement — la voiture utilise alors une seconde ampoule (souvent H1 ou H9) pour les feux de route. Culot PX26d à 2 plots.

La H1 équipe les feux de route et certains antibrouillards. Mono-filament, 55W, culot P14.5s avec languette plate.

Halogène ou LED pour ses phares : que choisir ?

L'halogène reste la solution universelle : compatible avec tous les véhicules, prix serré, remplacement simple en quelques minutes. Une bonne ampoule halogène (Bosma, Philips, Osram) offre 500 à 1 000 heures d'éclairage et respecte automatiquement la norme R37.

La LED apporte une luminosité supérieure (2 à 3 fois plus de lumens) et une durée de vie 5 à 10 fois plus longue. Mais attention : depuis 2023, seules les ampoules LED homologuées CE sont légales en remplacement des phares principaux. Vérifiez la conformité avant achat — une LED non homologuée entraîne une contre-visite au contrôle technique.

Pour les véhicules équipés d'usine en xénon HID (D1S, D2S, D3S, D4S), restez sur le standard d'origine — les LED ou halogènes ne sont pas compatibles avec un bloc-phare conçu pour xénon.

HB3, HB4 et HIR2 : culots pour véhicules premium et asiatiques

HB3 (9005) et HB4 (9006) équipent les véhicules américains et asiatiques (Toyota, Honda, Nissan, Lexus, certaines BMW). Le HB3 fait office de feu de route, le HB4 d'antibrouillard ou de croisement selon les modèles. La H15 combine feu de route et feu de jour sur les véhicules VAG modernes (Audi, Volkswagen, Skoda). La HIR2 (9012), plus rare, équipe certains Toyota et Honda — elle offre une luminosité supérieure à la H7 grâce à sa technologie « infrarouge ».

Trouver son culot H7 ou H4

Trois méthodes pour identifier votre culot :

• Le manuel du véhicule liste l'ampoule pour chaque feu (croisement, route, brouillard, etc.) — méthode la plus fiable.
• L'ampoule en place porte généralement la référence gravée sur son verre ou son culot (« H7 PX26d 55W 12V »).
• En cas de doute entre H4 et H7 : observez le bloc-phare. Un seul filament visible dans l'ampoule = H7 ; deux filaments = H4.