Collection: Moto & Scooter (12V / 6V) > Feux Arrière, Stop & Clignotants

Ampoules de signalisation pour moto

Les feux de signalisation d'une moto remplissent trois fonctions distinctes :

• Clignotants — orange/ambre obligatoire en couleur
• Feu de stop — rouge, s'allume au freinage
• Feu de position arrière — rouge, allumé en permanence avec les feux

Sur certaines motos, le feu arrière et le feu de stop sont combinés dans une seule ampoule à double filament (P21/5W).

P21W et BA15S : les deux culots essentiels

P21W (BA15S) — ampoule mono-filament 21W, culot baïonnette 15 mm avec ergots symétriques. Utilisée pour les clignotants, les feux de recul et les antibrouillards. La plus répandue en signalisation moto.

BAY15D (P21/5W) — ampoule double filament (21W + 5W), culot baïonnette avec ergots décalés. Combine feu de stop (21W) et feu de position arrière (5W) dans une seule ampoule. Présente sur les motos avec feu arrière simple.

BAU15S (PY21W) — culot à ergots décalés à 30°, ampoule orange pour clignotants spécifiques.

Passer en LED sur les clignotants de moto

Le passage LED présente plusieurs avantages : réponse 5 fois plus rapide (utile pour le feu de stop), durée de vie 10× supérieure, consommation réduite.

Attention à l'hyperflashing : la LED consomme moins qu'une halogène équivalente — le relais clignotant de la moto interprète cette baisse comme une ampoule grillée et accélère la cadence. Deux solutions :

• LED canbus avec résistance intégrée (simule la consommation d'une halogène)
• Résisteur de charge externe (50 W / 6 Ω) monté en parallèle sur chaque clignotant

Sans cette précaution, le clignotant flashera trop vite — non conforme au code de la route et risque de contre-visite.

Trouver son culot

Démontez votre ampoule défaillante : le type est gravé sur le culot (« P21W BA15S 21W 12V »). À défaut, consultez le manuel moto qui liste les ampoules pour chaque feu.