Collection: Culots Anciens (P45t, BA20d...)

Des culots devenus rares, mais toujours indispensables

Avant la standardisation progressive autour des H4 et H7 dans les années 80, l'industrie automobile européenne et américaine utilisait une grande diversité de culots, chaque constructeur ayant ses préférences. Aujourd'hui, ces culots ont disparu des catalogues grand public — Norauto, Feu Vert ou la grande distribution ne les référencent plus. Mais ils restent nécessaires pour :

• L'entretien des véhicules de collection (avant 1980)
• La restauration de motos d'époque
• La maintenance des voitures populaires françaises (Citroën 2CV, DS, Renault 4, Peugeot 404…)
• Certains véhicules industriels anciens et matériels agricoles

P45t et P36d : les phares scellés américains et européens

Le format « sealed beam » (phare scellé) était la norme aux États-Unis et sur certains véhicules européens jusqu'aux années 70. Le verre du phare et l'ampoule forment un bloc indissociable — on remplace l'ensemble d'un seul tenant. Le P45t (culot à 3 ergots) et le P36d (culot à 2 contacts) sont les références principales pour ces phares d'origine.

S2 et R2 : les phares des voitures françaises d'époque

La S2 (Stop, code/croisement) et la R2 (Route) sont des désignations spécifiquement françaises qui équipaient massivement les Citroën 2CV, DS, Ami 6 et 8, les Renault 4, 4L, 12 et 16, les Peugeot 203, 404, 504. Les R2 dites « Code Européen » ont été normalisées dans les années 60 sur l'ensemble du parc européen.

Pharos référence ces ampoules en versions blanches modernes et jaunes d'époque — l'éclairage jaune était obligatoire en France jusqu'en 1993, beaucoup de collectionneurs souhaitent conserver l'aspect d'origine.

BA20d, BA21d, BA20s : culots baïonnette anciens

La famille des baïonnettes anciennes regroupe plusieurs diamètres distincts du BA15s standard :

• BA20d (20 mm de diamètre, double filament) — phare de motos anciennes (Solex, Mobylette, motos d'avant 1970), phares de voiturettes.
• BA21d (21 mm) — feux de signalisation sur certaines voitures européennes des années 50-60.
• BA20s (20 mm, simple filament) — éclairage moto et voiture ancienne en lampe d'ambiance.

Ces culots ne sont pas interchangeables avec le BA15S moderne — la différence de diamètre (15 vs 20-21 mm) empêche tout montage croisé. Un atout pour la restauration : conserver l'ampoule d'origine garantit l'authenticité du véhicule de collection.