Collection: Ampoules Xénon d'Origine

Xénon d'origine : qu'est-ce que c'est ?

La technologie HID (High Intensity Discharge) produit la lumière par un arc électrique dans un mélange de gaz xénon et de sels métalliques — sans filament, contrairement aux ampoules halogènes. Le résultat : une lumière 3 fois plus puissante qu'une halogène à consommation identique, avec une teinte blanche proche de la lumière du jour.

Le xénon équipe en sortie d'usine les véhicules premium depuis les années 1990 : BMW Série 5/7, Mercedes Classe E/S, Audi A6/A8, Volvo S80/V70, Volkswagen Touareg/Passat, Peugeot 607/407, Citroën C5/C6, etc. La présence de lave-phares et d'un correcteur d'assiette automatique sur le véhicule est le meilleur indicateur d'un équipement xénon d'origine.

D1S, D2S, D3S, D4S : quelles différences ?

Quatre standards d'origine coexistent, chacun ayant son propre culot et sa propre architecture électrique :

• D1S — ballast (igniteur) intégré au culot de l'ampoule. Tension 85 V, puissance 35 W. Contient du mercure.
• D2S — ballast séparé dans le phare. Le standard le plus répandu sur les premières générations xénon. Tension 85 V, 35 W. Contient du mercure.
• D3S — version moderne du D1S, sans mercure (norme Euro 6). Tension 42 V, 35 W. Remplaçant écologique du D1S.
• D4S — version moderne du D2S, sans mercure. Équipe Toyota et Lexus modernes.

Variantes R (D1R, D2R, D4R) : versions avec un réflecteur intégré sous forme de dépôt argenté — utilisées dans les phares à projecteur double fonction. Important : la lettre S et la lettre R désignent des architectures optiques différentes — elles ne sont pas interchangeables.

Pourquoi rester en xénon d'origine ?

Tentation fréquente : remplacer un xénon HID par des LED. Mauvaise idée, pour deux raisons :

• Légalement : la conversion HID → LED nécessite un remplacement complet de l'optique, du système de lave-phares et du correcteur d'assiette. Sans cette modification, le montage est illégal sur route et entraîne une contre-visite au contrôle technique.
• Optiquement : un phare conçu pour xénon a une optique spécifique (forme du réflecteur, position du foyer). Y monter une LED désorientera le faisceau lumineux et éblouira les autres conducteurs.

La solution simple, légale et économique : remplacer une ampoule xénon usagée par une ampoule xénon de même référence. Durée de vie 2 500 à 3 000 heures (10 ans en utilisation normale).

Trouver sa référence D1S ou D2S

La référence est inscrite directement sur l'ampoule, généralement sur le culot ou le verre (« D2S 85V 35W »). Si l'ampoule est inaccessible, consultez le manuel du véhicule ou contactez votre concessionnaire avec le numéro de série du véhicule. À noter : il est fortement recommandé de remplacer les deux ampoules en même temps, car elles vieillissent en parallèle — l'une grillée, l'autre suivra rapidement.